尽管当前，随着寒冬的将要来临，以及部分口岸开始容许进口煤，国内煤炭市场开始趋向恶化；下游拉运积极性有所完全恢复，环渤海港口到港纳煤船舶有所激增。但笔者分析，沿海煤炭市场全面转好，以及港口煤价下跌尚需时日；预计11月份，港口煤价再行跌到后上涨。

首先，电厂库存仍在高位。目前，正处于用煤淡季，无论是全国重点电厂还是沿海电厂，存煤全部正处于高位，大部分火电企业存煤能用天数在25天以上。目前，华南地区气温偏高，而华东地区气候适合，民用电负荷偏高，日乏没经常出现大幅度减少；大部分电厂正处于消耗库存阶段，没经常出现大量补库不道德。

其次，寒冷仍未来临。邻近冬季，煤炭市场乐观气氛仍然不存在，电厂订购市场需求未见起色；下游还盘价格较低，接货广泛按指数小幅下浮交货，促成港口市场成交价更进一步减少；价格指数和实际交易价格上百暴跌，继续并未经常出现企稳止跌迹象。

再度，容许进口仍未烘烤。即使先前面对配额受限、通关时间宽、容许进口煤等多个风险，对于沿海电厂而言，进口煤仍将不可缺少。目前，我国沿海地区仍是采纳澳洲煤的主力市场，印尼煤、俄罗斯煤也在强势补足。

广州、福州等沿海港口和江内部分港口陆续对进口煤展开容许，但影响程度受限，继续并未对市场趋好发挥作用。将要转入11月份，在转入冬储和采暖季节后，北方耗煤数量减少；而随着冷空气的复活，华东地区空调负荷也将提升。随着电厂库存的更进一步上升，以及水电弱化，火电压力增大，电煤拉运国内煤炭积极性才不会提升；国内沿海市场将改向供需平衡，市场需求转入回落地下通道，助推港口市场煤价格止跌企稳，并未来将会在11月中下旬经常出现下跌。

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